Se espera que las pérdidas de puestos de trabajo supongan un ahorro de 25 millones de libras (unos 30,1 millones de euros) para Aston Martin, que lucha contra las interrupciones de la cadena de suministro, la ineficacia y la débil demanda china.
PUBLICIDADAston Martin reducirá su plantilla tras registrar nuevas pérdidas anuales, según anunció el miércoles el fabricante británico de automóviles de lujo. En total, desaparecerán 170 puestos de trabajo de la compañía, lo que representa el 5% de su plantilla mundial. Las pérdidas operativas de Aston Martin ascendieron a 99,5 millones de libras (119,9 millones de euros) en 2024, lo que supone una ligera mejora con respecto al año anterior, cuando se situaron en 111,2 millones de libras (134 millones de euros).
Durante los tres últimos meses de 2024, la pérdida de explotación fue de 33,3 millones de libras (40,1 millones de euros), ligeramente mejor que los 34,1 millones de libras (41,1 millones de euros) del año anterior. Por su parte, las pérdidas antes de impuestos de Aston Martin se situaron en 289,1 millones de libras (348,4 millones de euros), un 21% menos que en 2023.
"Estamos iniciando un proceso de ajustes organizativos para garantizar que el negocio cuenta con los recursos adecuados para sus planes futuros", dijo Aston Martin en un comunicado de resultados el miércoles. "Vinculado directamente a esta difícil pero necesaria acción, esperamos un ahorro anual en gastos operativos de alrededor de 25 millones de libras (30,1 millones de euros). Alrededor del 50% de ese total se realizará este año, añadió la empresa.
Hacer que Aston Martin sea más eficiente es uno de los objetivos del propietario Lawrence Stroll, un empresario multimillonario que compró la compañía en 2020. "Debemos centrarnos en inculcar un mayor rigor y disciplina en la planificación y ejecución de nuestros ciclos de lanzamiento de productos, en colaborar con nuestros socios proveedores a lo largo de todo el proceso para impulsar la eficiencia y en poner siempre al cliente en el centro de lo que hacemos", afirmó Aston Martin en su comunicado de resultados.
La empresa añadió que debía ser más realista en cuanto a los plazos de lanzamiento de sus productos, ya que los objetivos demasiado ambiciosos generan "importantes costes innecesarios" y decepcionan a los clientes. La marca se está centrando en el lanzamiento del modelo híbrido Valhalla para 2025, con entregas a partir de la segunda mitad del año. El primer modelo totalmente eléctrico de Aston Martin está previsto "para finales de esta década", un lanzamiento que ya se había pospuesto a 2026 el año pasado.
Obstáculos en las entregas de coches nuevos
Aunque Aston Martin experimentó un aumento anual del 8% en los volúmenes de venta al por mayor en el último trimestre de 2024, el total fue a la baja para el período de todo el año. La empresa entregó 6.030 coches en 2024, por debajo de los 6.620 de 2023 y el fabricante de automóviles atribuyó el descenso a "interrupciones en la cadena de suministro" y a un "entorno macroeconómico más débil en China".
En cambio, atribuyó el aumento de las ventas a finales de año a su nueva gama de productos básicos. De cara al año que viene, Aston Martin aspira a obtener un EBIT ajustado (beneficios antes de intereses e impuestos) en verde, junto con un flujo de caja libre positivo en la segunda mitad de 2025.
Un obstáculo para ello podrían ser los posibles aranceles comerciales introducidos por el presidente estadounidense Donald Trump, que podrían afectar a las exportaciones de automóviles británicos al país. "Después de un período de intensos lanzamientos de productos, junto con los desafíos de toda la industria y la compañía, nuestro enfoque ahora se centra en la ejecución operativa y la entrega de la sostenibilidad financiera", dijo el miércoles el CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark.
Y añadió: "Veo un gran potencial en Aston Martin, y nuestro objetivo es la transición de un negocio de alto potencial a uno de alto rendimiento, mejor equipado para navegar por futuras oportunidades e incertidumbres".