Los ingresos automovilísticos de Tesla en el primer trimestre cayeron un 20% interanual debido a la reducción de las entregas, afectadas por el sentimiento anti-Musk, el reajuste de las fábricas y factores estacionales.
PUBLICIDADTesla registró un fuerte descenso interanual de sus beneficios en el primer trimestre, impulsado por la caída de las entregas, en parte relacionada con la implicación política de su consejero delegado, Elon Musk. Tanto los ingresos como el beneficio neto se situaron muy por debajo de las expectativas de los analistas, ya que la puesta a punto de las fábricas para los nuevos modelos y la incertidumbre macroeconómica frenaron la demanda.
A pesar de los decepcionantes resultados, las acciones de Tesla subieron más de un 5% en las operaciones posteriores al cierre, en medio de un repunte más amplio de los mercados de renta variable provocado por las declaraciones del presidente estadounidense, Donald Trump, de que no tenía intención de destituir al presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell. No obstante, las acciones de Tesla siguen perdiendo un 34% en lo que va de año, lo que la convierte en la de peor rendimiento entre los llamados 'Siete Magníficos' valores tecnológicos.
Los beneficios de Tesla caen con fuerza
En los tres primeros meses del año, los ingresos de Tesla en el sector automovilístico descendieron un 20% interanual, hasta 14.000 millones de dólares (15.900 millones de euros), mientras que el beneficio por acción cayó un 40%, hasta 0,27 dólares (0,31 euros). Los ingresos totales cayeron un 9% respecto al año anterior, hasta 19.300 millones de dólares (21.900 millones de euros). Mientras tanto, los ingresos por generación y almacenamiento de energía aumentaron un 67%, logrando "un cuarto récord secuencial de despliegues de Powerwall".
En su informe de resultados, la empresa atribuyó el descenso de los ingresos a la reducción de las entregas de vehículos, "en parte debido a la actualización del Modelo Y en las cuatro fábricas de vehículos, a la reducción del precio medio de venta de los vehículos debido a la combinación y a los incentivos de ventas", y a los efectos negativos del cambio de divisas. Sin embargo, el crecimiento de los servicios de generación y almacenamiento de energía, junto con el aumento de los ingresos por créditos regulatorios, ayudaron a compensar parcialmente la caída.
Tesla entregó 336.681 vehículos en el primer trimestre, un 13% menos que un año antes y el trimestre más flojo desde 2022. Vale la pena señalar que el primer trimestre es típicamente el más débil estacionalmente de Tesla.
Mientras que el segmento de energía continuó su crecimiento constante, se espera que las limitaciones de suministro y los aranceles afecten la producción de baterías. "La megafábrica de Shanghái será un activo importante para satisfacer la demanda mundial de almacenamiento de energía durante un momento de incertidumbre en la estructura de costes en Estados Unidos", señaló la compañía.
El director financiero, Vaibhav Taneja, dijo en la llamada de resultados que el impacto de los aranceles en el negocio de la energía es "desproporcionado" porque China suministra la mayoría de las células de las baterías. Las células fabricadas en EE.UU. representan sólo una pequeña proporción del segmento, mientras que el abastecimiento de proveedores no chinos "llevará tiempo".
Musk responde a las reacciones políticas
La marca Tesla se ha visto sometida a presión debido a la actividad política de Musk tanto a nivel nacional como internacional. Se han producido protestas frente a los concesionarios de Tesla en Estados Unidos, Europa y Australia. El apoyo de Musk al partido de extrema derecha alemán AfD y su participación en el asesoramiento a Trump sobre importantes recortes de empleos federales han suscitado críticas generalizadas.
En la llamada de resultados, el director financiero dijo que "el impacto negativo del vandalismo y la hostilidad injustificada hacia nuestra marca y nuestra gente" en ciertos mercados había pesado en las entregas. Musk afirmó -sin pruebas- que se estaba pagando a los manifestantes "porque reciben dinero fraudulento" o son "beneficiarios de una generosidad despilfarradora".
Musk confirmó que el tiempo que dedica al Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) disminuirá "significativamente" a partir de mayo. Tiene previsto dedicar "uno o dos días a la semana" a su función gubernamental, "durante el tiempo que el presidente quiera que lo haga".
En un acto en Wisconsin a principios de este mes, dijo que su servicio en el Gobierno "me estaba costando mucho estar en este trabajo". También reafirmó su apoyo a "estructuras arancelarias predecibles, libre comercio y aranceles más bajos", y afirmó haber asesorado al presidente estadounidense. Sin embargo, añadió: "Yo no soy el presidente".
Robotaxi y Optimus
Anteriormente, Musk había afirmado que la conducción autónoma completa (FSD) sin supervisión se lanzaría en California y Texas en junio. El servicio también está programado para debutar en Austin y contará con el Modelo Y equipado con un "conjunto de parámetros localizados". Ahora dice que el servicio Robotaxi de Tesla estará disponible en varias ciudades a finales de este año.
Además, Musk señaló que la producción del robot humanoide de Tesla impulsado por IA, Optimus, se ha visto afectada por problemas de suministro de imanes, lo que puede provocar retrasos. China impuso recientemente restricciones a las exportaciones de tierras raras en represalia por los aranceles de Trump a medida que se intensifica la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Tesla tenía previsto producir varios miles de robots Optimus este año.