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La forma m\u00e1s f\u00e1cil de lograrlo es reduciendo la potencia del barco. El problema es que se reduce entonces la capacidad de maniobra y el buque tiene una peor maniobrabilidad.\u201d Pregunta: \u201c\u00bfQu\u00e9 le puede ocurrir a un buque de poca potencia en una tormenta?\u201d \u201cSi queda atrapado en una tormenta junto a la costa, y no puede navegar a contracorriente, ni contra el viento, podr\u00eda ser arrastrado y tocar tierra. En caso de fuerte oleaje, el barco podr\u00eda incluso volcar, con el riesgo de perder vidas humanas.\u201d Este nuevo buque de carga, destinado al transporte de 7.000 coches a trav\u00e9s del oc\u00e9ano, est\u00e1 casi terminado. La caracter\u00edstica clave para mejorar su seguridad la van a proporcionarla los cient\u00edficos que trabajan en el proyecto europeo de investigaci\u00f3n Shopera que busca la forma de construir barcos m\u00e1s ecol\u00f3gicos, sin reducir su potencia de propulsi\u00f3n. \u201odemos aumentar la eficiencia reduciendo el peso del nav\u00edo, por ejemplo, mediante la instalaci\u00f3n de materiales innovadores, o utilizando dispositivos de propulsi\u00f3n especiales, instalados delante de la h\u00e9lice, que optimizan el flujo del agua, y as\u00ed tambi\u00e9n se reducen las emisiones de CO2\u201d, cocluye el ingeniero Igor Lalovi\u0107. Aqu\u00ed en Madrid, ingenieros y cient\u00edficos llevan a cabo pruebas de laboratorio en este centro hidrodin\u00e1mico con un generador de ondas computarizado que puede simular el comportamiento de un buque ante diversos tipos de oleaje. Adolfo Mar\u00f3n Loureiro, de la Escuela T\u00e9cnica Superior de Ingenier\u00eda Naval, es jefe del Laboratorio de Din\u00e1mica del buque, CEHIPAR \u201odemos determinar si la gente se va a marear a bordo, sobre todo los pasajeros. Si la estructura es suficientemente r\u00edgida para aguantar el oleaje. O el consumo adicional que producen las olas, para tratar de minimizarlo y reducir la poluci\u00f3n.\u201d Los modelos a escala con sensores permiten a los investigadores medir con precisi\u00f3n los movimientos y las fuerzas que afectan a un barco en una tormenta, para determinar lo estable y maniobrable que ser\u00eda un buque ante olas de diferente tipo. \u201cAntes de realizar los ensayos, con un programa especial definimos el movimiento que queremos darle a las paletas para reproducir el mar que nosotros queremos. Eso se vuelca en un fichero, y ese fichero lo lee un ordenador que controla las 60 paletas independientemente que tiene el generador, de forma que podemos generar olas de cualquier tipo\u201d, concluye el ingeniero Adolfo Mar\u00f3n Loureiro. Transferir los datos del modelo a un buque a gran escala no es tarea f\u00e1cil, seg\u00fan Apostolos Papanikolaou, director de la Universidad Nacional T\u00e9cnica de Atenas, NTUA, coordinador del proyecto de investigaci\u00f3n Shopera. Por supuesto, quedar\u00e1n algunas incertidumbres que se pueden resolver con la experiencia del investigador, por lo que con el tiempo las predicciones que estamos haciendo para una nave a gran escala ser\u00e1n lo suficientemente fiables para aplicaciones pr\u00e1cticas \u201c. 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Buques menos contaminantes y con potencia propulsora

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Por Escarlata Sanchez

Publicado 26/09/2016 - 12:36 CEST

La nueva normativa ambiental exige buques marinos menos contaminantes.

La nueva normativa ambiental exige buques marinos menos contaminantes. ¿Cómo asegurarnos de que los buques son seguros y además producen menos emisiones de CO2? En este astillero en Croacia tratan de mejorar el transporte marítimo.

Fundado hace 160 años, Uljanik es uno de los astilleros más antiguos del mundo. Esta industria tradicional, en plena mutación, requiere que los buques emitan menos gases tóxicos para cumplir con los nuevos estándares internacionales. ¿Pero cómo lograrlo? Nos lo explica Igor Lalović, Ingeniero naval de los astilleros de Uljanik.

La forma más fácil de lograrlo es reduciendo la potencia del barco. El problema es que se reduce entonces la capacidad de maniobra y el buque tiene una peor maniobrabilidad.”

Pregunta: “¿Qué le puede ocurrir a un buque de poca potencia en una tormenta"> Noticias relacionadas

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