Pasarse al vehículo eléctrico (VE) no significa renunciar a la calidad ni arruinarse. Estas son las mejores opciones de coches eléctricos en Europa con una buena relación calidad-precio.
PUBLICIDADA medida que Europa acelera su cambio de los motores de combustióna la movilidad de emisiones cero, una nueva generación de competidores asequibles está ofreciendo niveles sorprendentes de estilo, seguridad y sustancia. Para los que buscan una buena relación calidad-precio, tenemos todo lo que necesitan.
Aquí tienen seis coches eléctricos destacados con un precio de 25.000 euros o alrededor de esa cifra que demuestran que pasarse a la electricidad no tiene por qué significar renunciar a la calidad. Hemos incluido precios orientativos para tres países.
Citroën ë-C3
El ë-C3 combina el encanto francés con la practicidad cotidiana. Una batería LFP de 44 kWh ofrece una autonomía de 320 km, apoyada por una carga de corriente continua (CC) de 100 kW, impresionante a este precio. Una carga completa en casa dura unas siete horas.
En el interior, encontrarás un maletero de 310 litros y asientos traseros divididos. Los acabados superiores añaden características de alta gama como carga inalámbrica y asientos calefactados.
La conducción es refinada y, aunque todavía no ha sido probado por Euro NCAP, el ë-C3 incluye un conjunto de tecnologías de seguridad como el asistente de carril, la alerta de atención del conductor, los faros inteligentes y el reconocimiento de límites de velocidad. Una garantía de batería de 8 años/160.000 km aporta una mayor tranquilidad.
Precios:
- Alemania: 23.300 euros
- Países Bajos: 24.290 euros
- España: 22.590 euros.
Dacia Spring
Con un precio de 16.900 euros, el Spring es el VE más asequible de Europa. Su batería de26,8 kWh ofrece 225 km WLTP, y aunque la carga en corriente continua alcanza un máximo de 30 kW, el diseño ligero de 984 kg garantiza un bajo consumo de energía.
No es un deportivo, pero en el tráfico urbano, el Spring se siente ágil y divertido. El interior es básico, pero el maletero de 308 litros es sorprendentemente práctico.
La seguridad es su principal inconveniente: el modelo original sólo recibió una estrella Euro NCAP. Aunque las versiones más recientes incorporan funciones como el reconocimiento de límites de velocidad y el asistente de mantenimiento de carril, no está claro si mejorarán significativamente su puntuación.
Los compradores con presupuesto ajustado tendrán que tener en cuenta esta contrapartida.
Precios:
- Alemania: 16.900 euros.
- Países Bajos: 18.950 euros.
- España: 17.890 euros.
Fiat Grande Panda
El Grande Panda de Fiat combina un estilo atrevido con la facilidad de uso diario. Su batería LFP de 44 kWh ofrece 320 km de autonomía, mientras que la carga anticipada de 100 kW CC lo pone a la altura de sus principales rivales.
El maletero es líder del segmento con 361 litros. Los acabados superiores, como La Prima, añaden asientos calefactados, sensores de aparcamiento y carga inalámbrica.
El diseño interior parece maduro y bien pensado. Los resultados de Euro NCAP están pendientes, pero Fiat apunta alto en seguridad.
Precios:
- Alemania: 24.990 euros.
- Países Bajos: 25.990 euros.
- España: 22.999 euros.
Hyundai Inster
Con sólo 3,8 m de longitud, el Inster está pensado para la ciudad, pero brilla por su inteligente uso del espacio.
En el acabado superior, los asientos traseros deslizantes permiten priorizar el espacio para las piernas o el maletero, ampliando la capacidad de 238 a 351 litros con facilidad.
El salpicadero está dominado por dos pantallas de 10,25 pulgadas que añaden un toque . Dos opciones de batería -42 y 49 kWh- proporcionan hasta 360 km WLTP, y la carga rápida de 100 kW te lleva del 10 al 80% en sólo 30 minutos.
Es cómodo, bien equipado y refinado más allá de lo esperado para su tamaño.
Precios:
- Alemania: 23.900 euros.
- Países Bajos: 24.295 euros.
- España: 21.980 euros.
Leapmotor T03
El Leapmotor T03 de China ofrece una tecnología muy avanzada a un precio de ganga. Una batería de 37,3 kWh proporciona una autonomía de 265 km, y la carga de 48 kW CC te mantiene en movimiento. Un wallbox de 6,6 kW lo recargará por completo en sólo 3,5 horas.
A pesar de su tamaño compacto, el T03 incluye una pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, techo solar panorámico y asistencia avanzada al conductor, todo ello por menos de 19.000 euros.
El espacio del maletero es limitado, 210 litros, y la banqueta trasera no es divisible, pero en conjunto, su relación calidad-precio es imbatible.
Precios:
- Alemania: 18.900 euros.
- Países Bajos: 19.950 euros.
- España: 18.900 euros.
Renault 5 E-Tech
El Renault 5 trae el encanto retro a la era de los vehículos eléctricos. Elige entre baterías de 40 o 52 kWh, que ofrecen hasta 400 km de autonomía WLTP. La batería de mayor capacidad permite una recarga rápida de 100 kW.
En el interior, la mayoría de los acabados cuentan con un sistema de info-entretenimiento basado en Google de 10,1 pulgadas, mientras que el modelo básico incluye un digital de 7 pulgadas y el asistente de voz "Reno".
El maletero de 326 litros es amplio para su tamaño. Ágil y atractivo de conducir, es el único coche de este grupo con una calificación Euro NCAP confirmada de 4 estrellas.
Precios:
- Alemania: 27.900 euros.
- Países Bajos: 27.990 euros.
- España: 25.913 euros.
El veredicto: ¿Cómo se comparan?
¿Qué VE ofrece la mejor relación calidad-precio?
El Dacia Spring sigue siendo el VE más barato de Europa, con un precio de 16.900 euros, ideal para la conducción urbana o como segundo coche.
Sin embargo, por un poco más, el Leapmotor T03 ofrece mayor autonomía (265 km frente a 225 km), más potencia y mucha más tecnología, lo que lo convierte en la opción más inteligente para los compradores preocupados por la relación calidad-precio.
Por debajo de 19.000 euros, el Leapmotor T03 impresiona con techo solar panorámico, pantalla de 10 pulgadas, sin llave y funciones ADAS reservadas a menudo a modelos mucho más caros.
El ë-C3 también brilla con asientos calefactados, carga inalámbrica y un Head-up Display en los acabados superiores.
¿Qué VE es mejor para cargar?
El Citroën ë-C3, el Renault 5 y el Fiat Grande Panda iten una carga rápida de 100 kW, que permite recargar entre el 20% y el 80% en unos 25 minutos.
Se trata de un modelo destacado en este rango de precios y una ventaja real frente a modelos de carga más lenta como el Dacia Spring (30 kW) y el Leapmotor T03 (48 kW).
¿Qué VE tiene la mejor autonomía?
El Renault 5 E-Tech se sitúa a la cabeza con una batería de 52 kWh que ofrece hasta 400 km de autonomía, muy por encima de la media. El Hyundai Inster le sigue de cerca con 360 km, y el ë-C3 y el Panda empatan a 320 km.
¿Qué VE es el más seguro?
El Renault 5 destaca por ser el único modelo con 4 estrellas Euro NCAP confirmadas. Además, ofrece un completo paquete de ADAS que incluye control de crucero adaptativo y centrado de carril.
Se espera que el ë-C3 y el Grande Panda obtengan buenos resultados, mientras que el Primavera y el T03 se quedan atrás en protección contra colisiones y tecnología de seguridad.
¿Qué VE tiene el interior más versátil?
El Hyundai Inster gana en flexibilidad, gracias a sus asientos traseros deslizantes que amplían el maletero de 238 a 351 litros.
El Fiat Grande Panda tiene el maletero más grande (361 litros), mientras que el Renault 5 combina un diseño inteligente con un amplio maletero de 326 litros y un suelo plano.