Irán ha equipado recientemente a la Guardia Revolucionaria con drones para aumentar la vigilancia en el estrecho de Ormuz, mientras el país sigue exportando drones a Rusia.
PUBLICIDADRecientemente, el ejército estadounidense anunció que podría equipar con guardias armados a los buques comerciales que atraviesen el estrecho de Ormuz. La medida se produce en un intento de reducir el apoderamiento de buques civiles y comerciales por parte de Irán.
En respuesta a este anuncio estadounidense, Irán ha dotado a la armada de su Guardia Revolucionaria de aviones no tripulados, con el fin de aumentar la vigilancia y la presión sobre el estrecho de Ormuz. Este punto, situado entre Irán y Omán, separa el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico y es uno de los más importantes para el transporte mundial de petróleo.
¿Por qué es importante el Estrecho de Ormuz para el petróleo europeo?
Aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial pasa anualmente por este estrecho. Esto supone unos 20,5 millones de barriles diarios de diversos productos petrolíferos, incluidos condensados y petróleo crudo. Aproximadamente el 20% del gas natural licuado (GNL) mundial también pasa por el estrecho, lo que supone unos 80 millones de toneladas métricas.
Para situar este dato en el contexto europeo, la Unión Europea importó unos 1.900 millones de metros cúbicos de GNL de Qatar en 2022. Irak exporta unos 21,4 millones de toneladas de crudo a la UE. EE.UU., que es el segundo proveedor de crudo de la UE y representa entre el 10% y el 13% de las importaciones de crudo, envía unos 1,4 millones de barriles de crudo y condensado al día a través del Estrecho de Ormuz.
El canal es utilizado por la mayoría de los grandes productores de petróleo, como EAU, Arabia Saudí, Irán, Kuwait e Irak.
En los últimos años, Irán ha incautado y detenido varios petroleros internacionales de Estados Unidos, Japón, Arabia Saudí, Singapur y Corea del Sur, entre otros, por supuestas infracciones del transporte marítimo. Sin embargo, el país sólo ha liberado estos buques después de que otros países liberaran buques iraníes detenidos anteriormente.
No sólo eso, sino que también persigue a barcos más pequeños de países como Tanzania y las Islas Marshall, bajo sospecha de contrabando de petróleo o colisión con buques iraníes.
¿Cómo pueden amenazar al estrecho las sanciones internacionales?
EE.UU. también ha intentado anteriormente imponer sanciones a Irán para disuadir su proyecto nuclear en rápido crecimiento. Éstas se debían principalmente al incumplimiento de los programas de seguridad, así como a la amenaza que el programa nuclear iraní podía suponer para el Consejo de Seguridad de la ONU.
La ONU, la UE y el Reino Unido no tardaron en imponer sus propias sanciones, dirigidas principalmente a los sectores nuclear, energético, de misiles y otras armas, naviero, bancario, de seguros y de comercio internacional.
Estas sanciones se impusieron principalmente para restringir los ingresos de Irán procedentes de sus exportaciones de petróleo y otras industrias como el transporte marítimo. Sin embargo, Irán ha tomado represalias muy a menudo amenazando con cerrar o restringir gravemente el estrecho de Ormuz, paralizando de hecho el comercio internacional de petróleo y energía.
El actual conflicto entre Israel y Hamás hace temer que se extienda a un conflicto más amplio en Oriente Próximo. De ser así, Irán podría tener aún más problemas. Esto se debe a que el país ya ha estado respaldando a Hamás, así como a grupos terroristas regionales como Hezbolá, con sede en Líbano, y Houthi, con sede en Yemen.
Recientemente, los Houthi atacaron un barco turco en el Mar Rojo que se dirigía a la India. Estos grupos terroristas también se han utilizado como campo de pruebas para armas iraníes, como drones, misiles y otras.
Por ello, en caso de un conflicto más amplio en Oriente Próximo, Irán podría ser objeto de más sanciones internacionales por parte de Estados Unidos y la UE debido a su papel en el agravamiento del conflicto, aunque de forma indirecta.
Como represalia, Irán podría causar más problemas en el estrecho de Ormuz, ya sea atacando o apresando más buques o, en el peor de los casos, bloqueando la ruta marítima.
Los drones iraníes podrían afectar al petróleo europeo tanto a través del Estrecho como de Rusia
La última iniciativa iraní de equipar a su armada con aviones no tripulados podría agravar aún más las tensiones en el Estrecho de Ormuz si EE.UU. también decide subir la apuesta. De ser así, esto podría estrangular el suministro de crudo de Europa, cuando el continente ya está luchando por recuperarse debido a la guerra rusa en curso.
Irán también ha seguido suministrando más aviones no tripulados, así como diseños de aviones no tripulados a Rusia, a pesar de las múltiples y reiteradas peticiones internacionales para que deje de hacerlo. Esto ha permitido a Rusia instalar más fábricas para producir en masa drones basados en diseños iraníes, con la intención de atacar más instalaciones energéticas ucranianas.
Esto podría contribuir a prolongar el conflicto entre Rusia y Ucrania y a interrumpir aún más el suministro de petróleo entre Rusia y la UE. Aunque la UE ha reducido drásticamente sus importaciones de petróleo ruso desde el inicio de la guerra, el país seguía representando alrededor de 1,4 millones de toneladas métricas de importaciones de crudo en marzo de 2023.
Según la Agencia de Inteligencia de Defensa, en agosto de 2022 Irán ya había exportado a Rusia más de 1.700 aviones no tripulados de las series Mohajer y Shahed. Además, había planes para producir en Rusia otros 6.000 drones de diseño iraní para principios de 2023. Hacia julio de 2023, Rusia utilizaba con frecuencia drones suicidas iraníes en sus ataques a Ucrania.
Los drones que se exportaban se introducían en Rusia en gran parte de contrabando utilizando la propia aerolínea estatal iraní, así como diversas embarcaciones. Esta cooperación también ha empezado a ir más allá, ya que Moscú ha expresado su interés en comprar también misiles balísticos a Irán.