Los países de la UE reducen los futuros estándares de emisiones Euro7

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 Estas normas obligan a los fabricantes a reducir progresivamente las emisiones de CO2 para luchar contra el cambio climático y mejorar la calidad del aire.

Pero esta vez los ministros reunidos en el Consejo de Competitividad en Bruselas han cedido a las presiones de la industria automovilística: en su decisión han dejado sin cambios las normas de emisiones vigentes para los turismos. Es decir, las nuevas normas no supondrían ninguna mejora respecto a los estándares Euro6.

Países con una gran industria automovilística, como la República Checa, Francia e Italia, han presionado para ello. El ministro checo de Industria ha apuntado a su llegada al encuentro que lsa revisiones deben hacerse teniendo en cuenta las consecuencias. "Tengo la sensación de que va por buen camino. Como he dicho, como uno de los líderes del grupo de ideas afines, somos conscientes de la industria del automóvil, no sólo para la economía europea, sino también para la industria checa. Principalmente, el 10% del PIB total, más del 20% de las exportaciones totales. Así que tenemos que ser conscientes del impacto", ha asegurado Jozef Síkela.

La decisión del Consejo contradice la propuesta de la Comisión Europea que quería reducir significativamente las emisiones y contar con los estándares más estrictos hasta ahora.

Fabricantes y ecologistas, enfrentados

Pero los fabricantes europeos de automóviles han hecho campaña contra la medida, alegando que les supondría costes adicionales tanto a ellos como los consumidores. En una nota de prensa publicada tras conocerse la noticia, la directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Sigrid de Vries, ha celebrado la "mejora". Aún así considera que el plan de la Comisión era "totalmente desproporcionado y generaba costes elevados para la industria y los consumidores, con beneficios medioambientales limitados".

Pero los grupos ecologistas han rechazado la decisión del Consejo. "Desgraciadamente, la postura del Consejo es muy decepcionante en lo que respecta a las normas. Euro7 era una oportunidad para reducir las 70.000 muertes que causa el transporte por carretera cada año. Y en el caso de los coches, por desgracia, el Consejo no mejora en absoluto los límites con respecto a Euro6. Básicamente significa que tendremos los mismos coches, sólo que disfrazados de Euro7", ha apuntado Anna Krajinska, de la Federación Europea para Transporte y Medio Ambiente.

Los estándares de emisiones de los camiones serán ligeramente inferiores a los anteriores. Los estándares Euro7 sobre emisiones de los automóviles deberían entrar en vigor en 2025, pero los ministros han pactado retrasarlos. Pero antes los Estados de la UE tienen que llegar a un acuerdo con el Parlamento Europeo.